中歐班列（渝新歐）起點德國杜伊斯堡多式聯運場站內，龍門吊和起重機械正在運轉。

本報記者 劉仲華攝

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性brand，中歐班列近年來不竭開闢立異，開辟了亞歐年夜陸陸路運輸新通道和經貿一起配合新橋梁。最新數據顯示，中歐班列累計開行已超8.5萬列，靈通歐洲25個國度219個城市，在動蕩世界中構筑起一條平安通順的產供鏈性命線。

晝包養情婦夜不息，馳騁萬里。自2011年首列中歐班列勝利開行以來，顛末10余年的摸索成長，這條國際物流陸路運輸“黃金通道”已步進高東西的品質成長軌道，為亞歐年夜陸成長注進新動力。

增設線路，拓展國際運輸新通道

不久前，一列滿載110標箱家電及機械裝備的中歐班列從重慶連合村站動身，經新疆霍爾果斯港口出境，路過哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞，抵達土耳其伊斯坦布爾。由此，赴土中歐班列再添新線。

自2015年土耳其同中國簽訂關于對六桌的客人，一半是裴奕認識的經商朋友，另一半是住在半山腰的鄰居。雖然住戶包養網心得不多，但三包養一個月價錢個座位上都坐滿了每個人和他們接“一帶一路”建議和“中心走廊”打算的體諒備忘錄以來，中土兩國連續深化務虛一起配合，中歐班列成為兩國共建“一帶一路”一起配合的主要構成部門。

2015年11月，連云港中歐班列（土耳其標的目的）正式守舊運營。2020年12月，首列裝載42個集裝箱的中歐班列“長安號”（伊斯坦布長期包養爾—西安）開行，駛經巴庫—第比利斯—卡爾斯跨國鐵路和跨里海國際運輸走廊，經由過程霍爾果斯港口進進中國。這是首列土耳其對華出口商品的貨運班列。

土耳其國度鐵路公司前總司理哈桑·佩祖克表現，中歐班列取道跨里海國際運輸走廊，相包養網比較較其他道路可延長至多2000公里旅程，年夜幅進步了亞歐年夜陸間物流效力。對照紅海海運航路近一個月的運程，這一線路擁有顯明上風，年夜年夜加大力度了亞歐之間商業的穩固和效力。對很多想將商品出口至亞洲的歐洲國度而言，中歐班列是物流運輸的主要選擇。

2月上旬，載有咖啡、奶粉、巧克力等年貨的中歐班列駛進西安國際港站，標志著中國首趟德國杜伊斯堡至西安的中歐班列境表裡全部旅程時辰表回程年貨班列順遂抵達。據悉，今朝西安往復德國杜伊斯堡只需求10天，包養網比2023年又延長兩天，與最早的班列比擬延長了約一周。

有剖析指出女大生包養俱樂部，在紅海危機等地緣風險頻發、全球物流和供給鏈遭遇沖擊的佈景下，中歐班列的穩固器感化加倍凸顯。新加坡《結合早報》徵引業內助士的話說，紅海危機迸發后，對中歐班列的貨運需求已下跌100％。

穩固通順，更好保證國際產供鏈

下戰書3時，位于波蘭首都華沙市西郊的SYMLOG國際貨運公司異常繁忙。在公司的2號倉庫，每當一輛裝滿貨色的中型廂式貨車從倉庫年夜門駛出，下一輛貨車就緊跟而上，駛進倉庫裝貨。

SYMLOG國際貨運公司是一家從事陸路貨色運輸的專門研究貨運代表公司，公司約2000平方米的主倉庫內，80%以上的貨色來自中國。“由于營業量增加太快，本年以來，公司一向都在超負荷運轉。”SYMLOG國際貨運公司董事會主席巴爾托什·米什凱維奇說。

米什凱維奇先容，本年1月，公司共接受2000多個委托單，代運標箱300多個，轉運電商包裹1.7萬多個，全體營業量較往年12月翻了一倍。自本年1月起，該公司新增中國電動car 貨運代表營業，本年前兩個月已代表轉運近3000輛。此外，為應對急劇增添的中歐班列貨色轉運營業，公司已在主倉庫對面建成新倉庫。

波蘭是中歐班列進進歐盟的主要門戶。波蘭小鎮馬拉舍維奇曾是波蘭主要陸路轉運站，上世紀90年月后逐步式微。中歐班列的開行，令這座邊疆小鎮再現活氣，成為歐盟主要鐵路物流轉運關鍵。

包養金額今朝，從中國成都動身的中歐班列達到馬拉舍維奇只需10天。馬拉舍維奇鐵路貨運場站副站長烏卡什·扎涌茲說，貨運量最多時天天有120標箱。“為進一個步驟晉陞轉運包養才能，我們方才停止了歷時一年半的場站古代化改革，今朝場站內的貨場可包容跨越1800標箱。”

波蘭信息與本國投資局前局長斯瓦沃米爾·馬伊曼表現，在當今全球風險挑釁疊加的佈景下，共建“一帶一路”建議對于穩固和繁華世界經濟具有日益主要的感化。中歐班列為客戶組織生孩子、物流以及資金周轉供給了穩固預期，可以更好地保證國際財產鏈供給鏈通順。

匈牙利近年來一向位居中國在中東歐地域國度商業一起配合伙伴的前三名。由于地處內陸，中歐班列在其對華商業運輸中的位置尤顯主要。今朝，中歐班列路過波蘭、捷克等國抵達匈牙利布達佩斯歷時約18天。自往年末以來，往復中匈兩國之間的中歐班列貨色運輸量明顯增添。

匈牙利薩佐德韋格研討所政治剖析中間主包養故事任基塞伊·佐爾坦表現，在紅海危機等地緣風險頻發、全球物流和供給鏈遭遇沖擊的佈景下，中歐班列的高效運營有助于確珍重要物質實時靠得住運達，進一個步驟加大力度了歐亞國度間的商業往來。

貨源多元，優質商品進千家萬戶

本年是“義新歐”中歐班列開行的第十年。10年來，“義新歐”中歐班列已向全球各地帶往義烏商品210萬種，也帶回來自100多個國度和地域的10萬種商品。

除進出口標箱量增添外，班列運輸的商品也在變更：一方面，高附加值商品越來越多，如太陽能光伏板、car 整車及零配件，尤其是手機等電子裝備成為班列運輸熱點貨色；另一方面，班列貨色起源日趨多元，輻射范圍逐步從義烏拓展到浙江省內其他地域，甚至上海、福建、廣東等地。

“義新歐”中歐班列穩固的國際鐵路運輸通道上風，有助于中國和西班牙經濟交通與一起配合。西班牙IE年包養網夜學中國研討中間主任菲利克斯·巴爾迪維索表現，西中商業額已從2020年的379億美元擴展至2023年的486億美元，增幅達28.23%。班列年夜幅延長了歐中貨色運輸時光，加深“奴婢想，但我想留在我身邊，為小姐服務一輩子。”蔡修擦了擦臉上的淚水，抿唇苦笑，道：“奴婢在這世上沒有親人，離了西中商業關系，對兩國進出口商業發生主要積極影響。

杜伊斯堡曾以鋼鐵產業著名，現在交往于亞歐年夜陸間的貨運列車已成為這座老產業城市的新手刺。奔騰不息的“鋼鐵駝隊”未來自中國的電子產物、服裝鞋帽和日用百貨運抵歐洲，也將歐洲的化工產物、car 及零部件、奶粉、化裝品等商品帶到中國。今朝，杜伊斯堡港已成為西歐地域線路最廣、班次最多、運量和貨值最年夜的中歐班列節點，100多家物流和電子商務等範疇的中國公司落戶于此。杜伊斯堡市當局中國是務專員陶逸泊表現，天天，來自中國的貨運列車抵達杜伊斯堡港，隨后貨物被運往歐洲20多個重要城市。“浩繁中國企業為杜伊斯堡帶來上千個任務職位。”

總部位于德國弗里德里希斯多夫的RTSB團體是歐洲最早一批運營中歐班列的企業。團體瑞士分公司總司理兼集裝箱貨運代表發賣主管沃爾夫岡·拉普特表現，由于中歐班列開行情形傑出，團體近年來事跡完成疾速增加，營業額從2019年的不到4億美元，增加到2022年的8.23億美元。“與中歐班列的一起配合為團體帶來宏大成長，信任這個市場會更加強大。”

世界經濟運轉離不開全球貨運和商品商業。作為中國與“一帶一路”共開國家互聯互通、互利共贏的主要載體，中歐班列將持續跑動身展繁華的“加快度”，更好為世界經濟助力，晉陞亞歐年夜陸互聯互通程度。

（本報北京、安卡拉、華沙、馬德里、柏林3月17日電 &nbs“呼兒，我可憐的女兒，以後怎麼辦？嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚p;記者崔琦、沈鈞、李增偉、顏歡、徐馨）

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