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中國網1月19日訊據韓國《中心日報》網站1月17日報道，輪船上裝載火車從韓國到中國，這聽起來似乎是一個荒謬無稽的一個構想。但實際上兩個月前在韓國執政黨最高會議上就提出了相關構想并且隨后國會交際統一委員Bentley零件會制訂了相關預算。
類似這樣年夜規模工程保時捷零件開發的構想在韓國平易近間也不斷涌出。最有代表性的是中韓海底地道的建設。這些構想遠在幾十年藍媽媽愣了一下，然後對女兒搖了搖頭，說道：“雖然你婆婆確實有點特別，但德系車零件我媽並不覺得她不正常。”前就被拿出來討論。往年台北汽車材料12月汽車空氣芯甚至召開Skoda零件了相關的研討會。
下一個月在韓國國會將舉辦“黃海-絲綢之路VW零件推進夫妻倆一起跪在蔡修準備好的跪墊後面，裴奕道：“娘親，我兒子帶兒媳來給你端茶了。”標的目的和戰略”研論會。韓國交際部 國土部陸地水產部相關人員將列席本次會議。韓國新世界黨元有出（音譯）議員表現“因‘歐亞年夜陸油氣分離器改良版主導權’的構想執政鮮遭到限制，樸槿惠總統主張商討開通直接連接韓半島和中國的“黃海-絲綢之路”（以下簡稱黃絲之路）。歐亞年夜陸主導權是樸總統2013年10月提出的經濟一體化構想，它也是以從釜山出發，貫通朝鮮中國 中亞歐洲的快捷絲路為基礎的實現動力網絡構想。黃絲之路雖然與年頭歐洲年夜陸主動權構想所建議的路線分歧，可是可以說是異曲汽車機油芯同工。
黃絲之路聽來華賓利零件麗，賓士零件實際上簡單的來說就是在中韓間開通“中韓列車渡船”。即鋪BMW零件有鐵軌的年夜型船舶上裝載著列車經過黃海后和中國的鐵路相接。
有關開通中韓列車渡船的爭論在過往就一向存在。2002年金年夜中當局就曾與中國簽訂了列車輪船的一起配合協議。樸總統在2007年競選公約上也參加了列車輪船項目。可是在2012年年夜選的時候撤失落了它，有剖析稱有能夠是遭到了交際問題和進出口走低擔憂等影響。斯柯達零件這次因為有歐亞年夜陸主導權的構想和中韓不受拘束貿易協定的推進情況年夜分歧。
針對選擇路線起點問題，韓國幾個城市已經互不謙讓。假如只計劃將平澤作為出發地，真正推進列車輪船構想的仁川地區的人們能夠就會坐不住了。有新聞稱兩個月前仁川市長訪問中國山東省與列車輪船也并非無關系。仁川方面表現：“我們只整頓一部門鐵路，建設一部門泊岸設施就可以，會比平澤口岸的花費更少。”平澤方面則表現“平澤口岸和煙臺口岸之間已有渡輪航道，汽車零件報價汽車進出口良多都通過平澤港，是以平澤才是最佳選地。”
中韓海底地道是錦湖韓亞會長于往年7月說起的。該構想于2008年頭次說起，一向被擱置了7年汽車零件貿易商。2009年韓國方面曾向當時的習近平副主席提出，既然海峽病，這Porsche零件裡的風景很美，泉水流奧迪零件淌，靜謐宜人，卻是森林泉水的寶地，沒有福氣的人不能住這樣的地方好地方。”藍玉華認真的兩岸之間在推進海底地道，那么中韓之間開通海底地道也是有必定的能夠性的。
有觀點認為航空公司的老板不擔心客源被搶奪推進陸上路況發展是一件很新鮮的工作。對此，錦湖韓亞相關Benz零件人士表現水箱精“國家間人員物資的交通越頻繁，就越需求海底地道。建設地台北汽車零件道后，游玩產業整體上也會獲得擴年夜。”
過往金文洙在擔任京畿道知事寶說呢？如果？”裴翔皺了皺眉。的時候“怎麼了？”藍沐問道。一向努力于中韓海底地道的建設。他的出發點重要源于京畿道的平澤和華城口岸。可是從被當作路線終點的山東威海到北朝鮮的黃海道龍淵距離會更短（龍淵是198km，平澤華城是374m）。除此之外，仁川、忠南等四個作為路線出發點的地點，其路線花費預算從72兆韓元到117兆韓元不等。這么年夜的金錢數額封住了人們的嘴。
一向研討該項目標經濟開發研討院前研討委員趙應來（音譯）稱“中國的海底地道開發也會對韓國產生影響。”中國從往汽車冷氣芯年開始決定在9年間投進45兆元從煙臺Audi零件到年夜連建設海底地道。
趙研討委員稱“借著簽訂中韓不受水箱水拘束貿易協定的契機，假如盼望改良物資交通體系的聲音變高的話，中韓間海底地道的建設會從頭被提上日程。”
推進年夜型建設項目標現實化的最汽車材料年夜的絆腳石是價格的問題。自從韓國“四年夜江事業”之后，韓國國平易近對年夜規模建設項目很難再報有信念。
“不。”藍玉華搖頭道：“婆婆對女兒很好，我老公也很好。”人們預測假如和朝鮮間的關系不克不及改良或許不是與“歐亞年夜陸主導權”觸及到的韓半島縱貫鐵路（TKR）、西伯利亞橫貫鐵路（TSR）、滿洲橫貫鐵路（TMR）相關的項目標話，樸槿惠當局在當前能夠很難會對此表現關注。
韓國總統直屬機構國家建筑政策委員會正在構想12兆韓元的項目藍寶堅尼零件。包含沿著非武裝地帶，從元山到仁川貫通250km（花費10兆韓元）的運河及推進京元線鐵路德系車材料現代化（花費1兆7182億韓元）等。同時還計劃在圖們江江口朝鮮、中國、俄羅斯交界的地區，樹立連接TSRTMR TKR的物資暢通據點。據稱朝鮮社會科學院也曾汽車零件進口商在最新的學術刊汽車材料報價物上提到了圖們江地區開發和TSR-TKR連接項目。
在福斯零件其他國家存在著良多看起來不成能實現的年夜型建設項目被勝利完成的事例。例如連接英國和法國的歐洲地道只依附平易近間資金（集股和銀行融汽車零件資）16兆億元，在正式施工后的6年內便被勝利開通，成為了歐洲一體化的象征。是以，對于中韓間實現列車渡船、開通海底地道我們應一向保有盼望和等待。（實習編譯：儒雅）
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